De har sina egna nyanser och subtiliteter som är mycket svåra för en nybörjare att lägga märke till, fånga och sedan omsätta i praktiken. En sådan situation där du bör vara extra försiktig är att köra runt ringen. Från sidan verkar det som att det inte är något komplicerat i det här - jag körde in i den, red i den allmänna strömmen och svängde in i högersvängen. Detta är dock inte helt sant. Innan du börjar en rondell är det värt att förstå nyanserna i ringens passage. När allt kommer omkring måste du gå in / lämna den korrekt, samt ta ett visst körfält och inte bli ett hinder för andra fordon. Hur tar man sig runt ringen?
med en cirkel
I vårt land rör sig trafikflödet på höger sida. Därför kallas den del av vägen där körningen utförs moturs i en cirkel som att köra runt ringen. SDA informerar om att passagen i en cirkel är klar först efter att fordonet lämnat denna plats på körbanan.
Skyltar och markeringar
Reglering vid korsningar av denna typ sker utan hjälp av ett trafikljus. Skylten "Roundabout" är monterad vid infarten till ringen. Övergångsställen som ligger på cirkeln är alltid oreglerade. Och skyltarna och markeringarna bestämmer den prioriterade rörelsen runt ringen. SDA har en tydlig lista över alla vägelement som får monteras vid och före korsningen. Skyltar som kan monteras framför: "Cirkeltrafik", "Huvudväg", "Ge vika", "Ingen non-stop trafik". De två sista rapporterar att fordon på ringen har företräde. Det vill säga att en bil som har närmat sig en rondell måste stanna och släppa in andra fordon som redan rör sig på den och först då komma in. Annars kommer föraren att bryta mot trafikreglerna, vilket kan leda till att en trafikolycka skapas.
Skylten "Huvudväg" låter dig röra dig utan att stanna, utan att släppa andra fordon från sekundären. Därför har förare som kommer in i ringen inte företräde enligt trafikreglerna.
Ingång till ringen
För att vara på cirkeln måste du veta från vilket körfält du kan anropa den.
För att komma igång, ta reda på om prioriteringen rör sig runt ringen. Vägens delar hjälper dig med detta. Om "Roundabout"-skylten inte åtföljs av en annan ("Ge vika"), är rondellen den huvudsakliga, och du har inga fördelar innan du går in i den. Så du har missat fordonen och det finns en lucka som du kan använda. Reglerna lär oss att en sväng görs från lämpligt yttre körfält. Detta gäller dock inte cirkulationsplatser. Därför görs inmatning från valfri rad. Och även i rondellen intar du samma körfält som före korsningen. Du kan inte gå in från vänster körfält, utan ta längst till höger. Detta är en grov kränkning.
I vissa fall har rondellen färre körfält än den tidigare vägsträckan. Under dessa omständigheter bör föraren byta fil i förväg, enligt trafikreglerna.
Rörelse runt ringen
Blinkers är enheter som många förare glömmer när de korsar denna del av vägbanan. Detta är en grov överträdelse, eftersom att köra runt ringen kan innehålla många manövrar som andra förare behöver varnas för.
Som redan nämnts är det mycket viktigt att övervaka de tekniska sätten att organisera trafiken innan du går in. Se till att det kommer att finnas en skylt "Roundabout". Utöver det kan det finnas "Ge vika", "Rörelse utan att stanna är förbjuden", liksom andra tecken som indikerar vilken riktning som är den viktigaste.
För det mesta har nästan alltid rondellen företräde, men inte alltid andra vägar är sekundära.
Vid körning runt ringringen ska föraren av fordonet följa sitt eget körfält och inte bli ett hinder för andra trafikanter. Och när du gör en manöver, se till att använda blinkers. Annars är sannolikheten stor att en nödsituation skapas.
Blinkers inkluderar inte många förare som kör i en cirkel och därmed vilseleda andra trafikanter. Därför är det nödvändigt att följa trafikreglerna. När passagen görs måste respekteras av varje förare.
Andra vägar gränsar ofta till korsningen med ringen. Föraren måste i förväg tänka på vilka manövrar han ska utföra.
Till exempel direkt rörelse runt ringen. Trafikreglerna innehåller inte denna information, men erfarna förare rekommenderar att man håller sig till mittfilen på en trefilig vägbana. Även om din riktning har prioritet måste du fortfarande se till att andra förare ser dig och låter dig passera. Så när du passerar ringen direkt är det bekvämare att stanna i rätt körfält. Detta kan dock hindra andra fordons rörelse. Därför, om det är omöjligt att ta det, kan du bygga om i mitten.
En av nyanserna som bör uppmärksammas är på ringen. Det är trots allt tillåtet i en rondell. Under dess utförande är det också obligatoriskt att slå på blinkersen. Så du skyddar dig själv och andra från olyckor.
Slår på ringen
Sväng höger eller vänster tillåter en rondell. Körreglerna för första och andra svängen är olika. Den rätta är mycket lättare att göra. För att den ska utföras måste du byta fil när du rör dig, utan att störa andra fordon. Se till att använda blinkers. Det skulle också vara bra att minska hastigheten.
Att svänga vänster är lite svårare, särskilt för nybörjare. Men efter att ha hanterat det en gång kommer du i framtiden inte att uppleva svårigheter. Svängning utförs endast i enlighet med färdreglerna. Därför måste du först ta den extrema vänstra positionen på vägbanan. Som du redan minns, sker en filbytesmanöver nödvändigtvis med införandet av lämpliga blinkers.
Om vägen har två körfält bör du börja röra dig från vänster, och när du når avfarten måste du byta körfält till höger och slutföra rörelsen runt ringen, lämna den och svänga.
Med en trefilscirkel görs svängning åt vänster i huvudsak genom att utföra samma manöver som beskrivits tidigare (med två körfält). Men i det här fallet behöver du bara bygga om till höger inte en gång utan två gånger. Manövrering måste göras noggrant och korrekt, eftersom du inte är den enda deltagaren i den cirkulära rörelsen och måste komma ihåg att alla dina misstag och felaktigheter kan kosta dig en anständig summa.
Avgång från ringen
När föraren lämnar en rondell måste föraren lära sig en grundregel. Avgång är endast tillåten från det extrema högra körfältet. Innan dess, om du rörde dig i ett annat körfält, lät du bilar passera och sedan rycker du ut.
Fotgängare och deras rörelser runt ringen
Som redan nämnts är korsningar för individer utanför fordon på cirkeln oreglerade. Därför måste de passeras enligt trafikreglerna. Rondellen är ganska svår för bilister att passera, men fotgängare är ofta rädda för det. Denna rädsla är dock ogrundad. Eftersom folk ganska lätt kan korsa vägbanan vid en oreglerad korsning är det viktigaste att vänta tills fordonen saktar ner och sedan stanna för att släppa igenom.
Trafikregler, körning runt ringen: böter
Eftersom det finns regler finns det även straff för att bryta mot dem. De beror på den överträdda paragrafen i trafikreglerna. En rondell träffar inte din plånbok om du samvetsgrant följer alla trafikregler.
Mest vanliga misstag förare:
- Vägbeskrivning
- Att ignorera företrädesrätten för fordon som färdas på huvudvägen.
- Vid manövrering var blinkersen inte påslagna.
- Avgång från rondellen i valfritt annat körfält, förutom den nödvändiga extrema högern.
Det exakta bötesbeloppet finns i normativa dokument. Så för att till exempel köra medurs fråntas föraren körkortet.
Föraren av ett fordon som kom in i ringen under ett rött trafikljus kommer att få böter på cirka tusen rubel. Vid upprepad kränkning - fem eller fråntagande av rätten att köra bil i upp till sex månader. Parkering tillåts endast fem meter före korsningen, det vill säga innan man lämnar ringen. Annars är föraren skyldig att betala cirka femhundra rubel till statskassan.
Det viktigaste är att välja rätt körfält korrekt genom att flytta runt ringen. Trafikreglerna uppdateras regelbundet, så det är värt att hålla koll på förändringarna. Studera också noggrant vägskyltar, trots att du följer samma väg varje dag. När allt kommer omkring, när du kör med tröghet, kanske du inte märker ett nytt installerat element på vägen och som ett resultat blir orsaken till olyckan. Och naturligtvis, glöm inte att väja för fotgängare vid korsningen framför ringen.
Fram till ikraftträdandet av de nya ändringarna ansågs rondellen vara en uppsättning motsvarande korsningar. I rondellen fanns det i enlighet med flera variationer i arrangemanget av prioriterade skyltar och beroende på kombinationerna av skyltar ändrades reglerna för att köra i rondellen.
Till exempel, om rondellen var markerad med endast en, hade deltagaren som gick in i cirkeln (som ett hinder till höger) fördelen. Men om, tillsammans med skylten 4.3, installerades, var fördelen på sidan av deltagaren som åkte i en cirkel.
Rondell från 8 november 2017
Vad har förändrats i rondellreglerna sedan november 2017?
- I tredje stycket, som ändrade prioriteringen på cirkeln beroende på förekomst av tecken, är inte längre giltig. Det togs helt enkelt bort från avsnittet, och nu finns det inte.
- Ny klausul 13.11(1) infördes:
« Vid infart i en korsning med cirkulär trafik och som är markerad med skylt 4.3 ska föraren av fordonet väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning.».
- Jo, i samband med det nya stycket har första stycket rättats (en länk ges till paragraf 13.11 (1)):
« Vid korsningen av likvärdiga vägar, med undantag för det fall som anges i punkt 13.11 (1) i reglerna, är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för fordon som närmar sig från höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.. …».
Därmed har rörelsen i en cirkel sedan november 2017 blivit den främsta. En tävlande som kör in i en rondell (markerad med ) måste väja för fordon som redan befinner sig i rondellen. Cirkeln är den huvudsakliga.
Men du måste fortfarande komma ihåg nästa funktion. I olika städer finns det många komplexa rondeller (markerade) genom vilka huvudvägen passerar. De där. två infarter till rondellen hör till huvudvägen. Vid sådana korsningar installeras lämpliga tillsammans med en skylt.
När det gäller huvud- och bivägar ska situationen förstås som. Det vill säga vägkorsningar som går över i är ojämlika.
Av detta följer att när en deltagare som tagit sig in i en sådan korsning på en biväg kommer att köra i cirkel till korsningen med huvudvägen, måste han väja för fordon som kommer in i cirkeln från huvudvägen.
Sekvensen av passage genom sådana korsningar (trots att den är cirkulär) regleras av prioriterade skyltar, som installeras tillsammans med skylten 8.13 "Riktning av huvudvägen" innan du går in i rondellen, och, om nödvändigt, på cirkeln sig, omedelbart före korsningarna där cirkelns körbana korsar infarten till denna rondell.
Följaktligen kan en kombination av skyltar eller med en skylt installeras före rondellen. Passera genom sådana "ojämlika" rondeller bör vägledas av prioriterade skyltar.
Sådana cirkulationsplatser finns, det finns många av dem, och det kan också ta lång tid innan de förs till en standard i enlighet med innovationen, där cirkeln är den främsta.
Sammanfattningsvis bör det noteras att du, trots innovationen, ständigt måste vara uppmärksam på de prioriterade skyltarna som kan ställas in tillsammans med skylten.
Den dag då de nya reglerna träder i kraft (8 november 2017) kommer inte alla trafikdeltagare att snabbt kunna anpassa sig till de nya reglerna samtidigt, därför är det lämpligt att använda din fördel i trafiken när du är övertygad att de ger vika för dig.
En rondell är en minimotorväg med vilken man enkelt kan passera åt olika håll. Moderna regler Trafikregler när man kör en cirkel reglerar passagen av bilar som befinner sig i ringtrafikzonen.
Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:
ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.
Det är snabbt och ÄR GRATIS!
När man kommer in i ringtrafikzonen avgörs frågan om vem som ansvarar beroende på förekomst (frånvaro) av skyltar vid infarten.
Alla förare måste vara uppmärksamma på symboltavlarna och vägledas av den nya trafikregeln: fördel ges till de fordon som, i det här ögonblicket tid som återges i rondellen.
En svår korsning kan bara övervinnas om markeringarna och skyltarna följs strikt.
För att göra en säker manöver kommer praktiska färdigheter och råd från erfarna förare väl till pass. Tyvärr är trafikreglerna inte utformade för alla situationer. Men rekommendationerna kan studeras i den här artikeln.
Definition
Rondellen utförs i rondellen i motsols riktning. (Körningar i form av ett urverk är typiska endast för Japan, där vänsterstyrda bilar dominerar).
En sådan "gaffel" liknar en ö som korsar många vägar. Utgångar, liksom ingångar, kan vara enfiliga, tvåfiliga osv.
En korsning i form av en ring är utformad för att gå från en väg till en annan riktning. MED praktisk sida, det är bekvämt och snabbt.
Här är i regel inte körfälten avgränsade utan man ska hålla sig till den sida som ligger närmare avfarten.
Fördelarna med en rondell är uppenbara endast för en erfaren förare:
- snabb rörelse till önskad gren;
- en sådan korsning kan passera det maximala antalet bilar utan trafikstockningar;
- väntetiden för inträde minskar, eftersom det inte finns några trafikljus på sådana vägar;
- för att göra en U-sväng måste du gå runt hela cirkeln;
- ju fler grenar desto större diameter på ringen.
Ekonomiska fördelar:
- när man kör i en cirkulär rörelse släpper bilar ut en liten mängd avgaser (i dagens tid är ekologi en viktig faktor);
- buller på sådana vägavsnitt är minimalt;
- kommunen lägger inte pengar på underhåll av trafikljus och markeringar.
Således låter systemet, som påminner om det cirkulära nätet i Moskvas tunnelbana, dig snabbt och utan dröjsmål ta dig från punkt A till punkt B.
Den har många fördelar jämfört med konventionell tvåfilig eller enkelfilig trafik. Den enda nackdelen är ofta. De beror på bilägarnas analfabetism.
Vilka tecken motsvarar
Amatörbilister är rädda för rondeller. Anledningen till detta är okunnighet om grunderna för att röra sig längs denna typ av korsning. I sin tur kommer studien av avsnittet om trafikreglerna "Roundabout" att hjälpa till att undvika olyckor.
I slutet av 2017 ändrades riktningarna radikalt. Nu är rondellen erkänd som huvudvägen för alla förare utan undantag.
Alla bilister är skyldiga att följa enhetliga standarder och prioritera fordon som befinner sig "inne i" en liten motorväg.
Vad var lagen om detta tidigare?
Innan övergångsperioden började sattes ett tecken 4.3 på ringen före ankomsten. "Cirkulär rörelse". Den bestod av tre vita roterande pilar i moturs riktning, placerade på en blå bakgrund.
Det innebar faktiskt att alla bilar som rörde sig i en cirkel var tvungna att släppa igenom inkommande trafik. Den outtalade regeln "inblandning till höger" ledde till bildandet av trafikstockningar.
Den nuvarande paragrafen i SDA 13.11. avbröt postulatet "ge vika". Tecken 4.3. signalerar nu fördelarna med dem som är "mitt i saker".
I detta avseende är det tillåtet att "snurra" i flera varv på den cirkulära vägen tills en bekväm och korrekt avfart hittas.
Trafikpolisinspektörer identifierar två vanliga situationer på vägar med förbifart:
- motsvarande korsningar;
- ojämna korsningar.
I det senare fallet, på ryska vägar bredvid den blå tavlan finns det skyltar "Huvudväg", "Riktning på huvudvägen", samt beteckningen "Ge vika".
När så många tecken är koncentrerade på ett ställe, gäller reglerna 3.9 och 3.10 i SDA:
- De som flyttar från Give Way-anvisningarna måste vänta tills det inte finns några bilar på ringen.
- De som kommer in från huvudvägarna agerar beslutsamt, efter att ha sett till att de får passera.
- På själva rondellen gäller regeln ”väj vika” för bilen till höger.
Regler för att passera rondeller enligt trafikregler
Bilägare bör förstå två saker:
- hur man gör det korrekta valet av infartsbanan till ringen;
- hur man lämnar korsningen korrekt.
Förarens mål är att förebygga och förebygga olyckor som ofta inträffar på svåra delar av ryska vägar.
Ingång till ringen
Reglerna ålägger inte ägaren att ta en specifik ställning vid entrén. Så, punkt 8.5 i SDA beskriver att starten av ankomsten till rondellen är tillåten från vilken fil som helst på den intilliggande vägen.
- Vid behov, sväng vänster, om prioritet är vänster korsning (avfart).
- Om bilisten planerar att göra en högersväng så byggs han om i högerfilen.
- När det gäller det centrala körfältet används det för rätlinjig rörelse.
Rörelse
I en situation där ankomsten till ringen börjar med flera grenar, har föraren av fordonet ingen tid att tänka.
Det är bäst att vara i den vänstra yttersta raden. Låt de som omedelbart planerar att svänga höger vid nästa avfart stanna i höger körfält.
När antalet körfält är fler än 2, upptar föraren medvetet mittfilen. Från det är det lättare att göra en manöver till höger, vilket är oumbärligt.
Glöm inte heller:
- passera fotgängare;
- slå på blinkers.
Prioritet
Låt oss säga att personen som kör fordonet bestämmer sig för att göra en högersväng på cirkeln.
Algoritmen för dess åtgärder:
- sakta ner när du närmar dig en korsning;
- slå på svängen (vanligtvis signalerar högerstyrd);
- göra ett punkt för att se dig omkring;
- se till att det inte finns några hinder, det vill säga vid ingången, låt bilar som kör i en cirkel passera;
- börja röra på sig med blinkersen på;
- passera alla bilar på höger sida i färdriktningen.
kongressen
Om ingången till cirkeln är tillåten från olika håll, utförs utgången strikt från den extrema högra banan.
Att vara i rätt tid rätt plats» det är nödvändigt att röra sig i en cirkel med större diameter. För att göra detta måste du bygga om 1-2 gånger och ändra rörelsebanan.
Är det möjligt att sluta
Parkering vid denna korsning är strängt förbjuden. Vid videoinspelning av ett brott kan böter på 500 rubel inte undvikas.
För de som tvingas göra ett nödstopp rekommenderas att köra ytterligare fem meter efter varvet. Det blir säkrare för föraren och för andra trafikanter. Och trafikpolisinspektören kommer inte att ha något att klaga på.
Korsningar
Att köra genom ringen är en ansvarsfull sysselsättning. Här uppstår ofta trafikstockningar under rusningstid. Men huvudorsaken till deras utseende är förares okunnighet om beteendereglerna på svåra vägavsnitt.
När du närmar dig platser där rondeller är organiserade är det värt att överväga:
- förekomsten av tecken;
- märkning;
- hur många tillfartsvägar;
- vad är trafikintensiteten;
- hur många ringar i en cirkel.
Det får inte finnas några markeringar med värdet "Rörelseriktning längs körfälten". Detta innebär att de som kommer in i cirkeln och andra hinder till höger får fördelen. Det viktigaste är att flytta från ringen från längst till höger körfält.
Tre grundläggande regler:
För att förhindra olyckor i sådana situationer tittar bilisten inte bara i sidospeglarna utan också i främre spegeln. Inspektion av döda zoner garanteras vid vridning av huvudet åt höger.
olyckor
Situation #1:
- Föraren av den blå bilen rör sig längs det andra körfältet och har för avsikt att svänga av ringleden. Vid den här tiden kommer föraren av en vit bil från längst till höger körfält ikapp honom.
- Fara: När man svänger av mitt på vägen kolliderar ett blått fordon med en vit bil.
- Den blå bilen har fullständig kontroll över situationen. Efter att ha undersökt den högra blinkersen på en vit bil förstår han bilistens avsikter och stannar för att ge den senare en chans att genomföra en olycksfri manöver.
- Föraren av miljöbilen kommer in i rondellen från längst till höger körfält. Samtidigt slår den på vänster blinkers. En gul bil rör sig på ringen.
- Miljöbilen passerar bilisten som rör sig längs huvudvägen och börjar sedan manövrera genom korsningen.
- Fara: det verkar som att den gröna bilen inte skapade störningar och inte bröt mot trafikreglerna. En vänstersväng kan dock vilseleda den andra deltagaren i den omvända rörelsen.
- Höger blinkers tänds vid entrén.
- Om en bilist svänger vänster är det lämpligt att signalera detta.
- Vid ombyggnad från ett körfält till ett annat redan mitt i rondellen.
- Ut ur cirkeln.
- Korsar en korsning utan att slå på blinkersen.
- Misslyckas med att ge fördelar till andra fordon som kör moturs på ringen.
- Köra i en annan riktning (medurs, i motsatt riktning mot andra fordon).
- Parkering precis vid vägbanan.
- Slutförande av manövern, eller utgång från ringen, inte från höger körfält.
Situation #2:
Hur undviker man situationen?
Det är bättre för förare att inte använda blinkers när de går in, eftersom deras signaler inte är korrekta. Dessa manipulationer tillämpas endast på vägen och vid ombyggnad.
Hur man kommer ihåg vilka blinkers som ska slås på
Däremot krävs inte rätt signal vid entrén. Faktum är att amatörförare ofta misstolkar lagstiftningsakter.
Sådana människor förväxlar tecken och visar sin avsikt att gå till vänster eller höger i början av ringen. Och detta är för tidigt.
Tecken ges endast i två fall:
Ändringar i trafikregler från 1 januari 2020
Från den 1 januari 2020 är det bara kontrollerade korsningar (vägavsnitt utrustade med trafikljus) som enkelt kan korsas.
Men varje "obehaglig" rörelse av fordonet på en röd färg uppfattas av trafikpolisen som ett brott. Straff tar vanligtvis formen av pengar.
Inledande vite utdöms till ett belopp av 1000 rubel på . För en upprepad liknande handling tilldelas ett annat belopp i protokollet - 5000 rubel. Påföljden kan ersättas med fråntagande av körkort i 4-6 månader.
Vid felaktig korsning av en oreglerad ring är formerna för påverkan på vårdslösa förare liknande. Den genomsnittliga storleken sanktioner - 1000 rubel.
Omständigheter för att utfärda ett protokoll om ett administrativt brott:
1. Vad har den nya förordningen förändrats?
Genom den nya förordningen lades stycket 13.11 (1) till Vägreglerna, som reglerar reglerna för in- och körning i rondeller. Den befintliga punkten 13.11, som innehåller regeln "interferens från höger" vid motsvarande korsningar, har ändrats med ett nytt stycke:
13.11. Vid en korsning av likvärdiga vägar, förutom vad som anges i paragraf 13.11(1) i reglerna, måste föraren av ett spårlöst fordon ge vika för fordon som närmar sig från höger.
Den nya punkten 13.11(1) handlar uteslutande om rondeller:
13.11(1). Vid infart i en korsning med cirkulär trafik och som är markerad med skylt 4.3 ska föraren av fordonet väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning.
Den korta sammanfattningen av dessa två punkter är: regeln "inblandning till höger" gäller, men i rondeller nu fördelen har en bil som redan rör sig runt ringen. Samtidigt, för att organisera en sådan ring, räcker bara en skylt 4.3 "Roundabout" - en rund blå skylt med vita pilar som bildar en ring. När man närmar sig en rondell med bara en sådan skylt kan man vara säker på att cirkeln är huvudvägen. Dessutom kan infarten till en sådan korsning kompletteras med skylten 2.4 "Ge vika", men även i sin frånvaro indikerar skylten 4.3 "Roundabout" tydligt behovet av att ge vika för dem som redan rör sig längs ringen.
2. Är alla ringar nu mästare?
Det ska förstås att regeln "ring - huvudväg" inte gäller för absolut alla cirkulationsplatser, utan endast för likvärdiga - det vill säga de där skylt 4.3 "Roundabout" inte kompletteras med skyltar 2.1 "Huvudväg", 2.4 " Vikväg”, samt skylt 8.13 ”Riktning huvudväg”, som kommer att ange vilken trafikbana i denna korsning som är huvudväg. Ringar utrustade med sådana tecken är ojämlika, och deras innovationer gäller inte.
3. Vilka är de allmänna konsekvenserna av de nya rondellreglerna?
När du nu närmar dig ringen, som tidigare, måste du titta på skyltarna som är installerade framför den. Om du bara ser skylt 4.3 "Roundabout" eller skylt 4.3 i kombination med skylt 2.4 "Ge vika" så är ringen huvudvägen och du måste ge efter för alla som rör sig runt ringen. Om du utöver skylt 4.3 ”Roundabout” ser en skylt 2.1 ”Huvudväg”, 2.4 ”Ge vika” och en förklarande skylt 8.13 ”Riktning av huvudväg”, när du passerar en sådan ring, får du som innan, bör vägledas av dem.
4. Vad är straffet för överträdelse av en rondell?
Böterna för brott mot reglerna för att passera rondeller har inte ändrats: artikel 12.13. Ryska federationens kod för administrativa brott säger att "underlåtenhet att följa kravet i vägreglerna för att väja för ett fordon som har rätt att ta sig genom korsningar ska bli föremål för administrativa böter på ett belopp av en tusen rubel." Dvs nu straffas de som inte vek sig för bilar som rörde sig längs ringen i en likvärdig rondell böter på 1 000 rubel.
Premiärminister Dmitrij.
"Även i en stad kan det finnas olika system, beroende på vilken typ av korsning det är", förklarade regeringschefen behovet av att införa nya regler. – På grund av detta uppstår konfliktsituationer som skulle kunna undvikas om dessa regler var enhetliga. Nu prioriteras passagen till de som rör sig i själva cirkeln, och de som kommer in måste ge vika. Denna praxis finns i nästan alla europeiska länder och har visat sig vara effektiv.”
Enligt de antagna ändringarna, markerade föraren av bilen, som kommer in i rondellen på motsvarande vägar vägskylt"Roundabout" krävs nu för att ge vika för andra fordon som redan rör sig i en cirkel.
Samtidigt finns det en viktig varning - om prioriterade skyltar eller ett trafikljus installeras vid en sådan korsning, utförs fordonsrörelsen längs den i enlighet med deras krav.
Ur lagstiftningssynpunkt, från den 8 november, visas en ny paragraf 13.11, not 1, i Ryska federationens trafikregler: "När man går in i en korsning där en rondell är organiserad och som är markerad med skylt 4.3, ska föraren av fordonet är skyldigt att väja för fordon som rör sig längs en sådan korsning.”
Samtidigt erkändes tredje stycket i punkt 13.9, som lät enligt följande, som ogiltigt: ”Om en skylt 4.3 är installerad framför en rondell i kombination med en skylt 2.4 eller 2.5, ska föraren av ett fordon placerat kl. korsningen åtnjuter en fördel gentemot de som går in i ett sådant transportmedel."
Regeringens initiativ stöddes tidigare av Traffic Management Center (TsODD) i Moskva. "För närvarande finns det redan cirka 54 cirkulationsplatser på huvudstadens vägar, 40 av dem har infört en krets med prioritet på cirkeln, så TsODD stöder beslutet att alla cirkulationsplatser ska ha prioritet på själva cirkeln som standard," sade biträdande chefen för direktoratet CODD.
Förresten, samma dag som dekretet om den cirkulära rörelsen undertecknade Medvedev ett annat dekret, som introducerar diagonala "våffel"-markeringar i hela Ryssland. Tidigare, som ett experiment, användes det endast vid ett antal storstadskorsningar. Sådana markeringar kan appliceras på trafikerade korsningar, där det ofta uppstår trängsel. Ofta beror detta på förarnas svaga kultur och "wafern" kommer att göra dem mer disciplinerade, och samtidigt bättre orientera sig i en svår korsning.
Förste vice premiärministern kommenterade införandet av våffelmarkeringar och noterade att sådana markeringar används i stor utsträckning över hela världen.
Enligt honom måste föraren, när han ser sådana markeringar, förstå att trafikstockningar ofta uppstår på denna vägsträcka och han måste slutföra manövern utan att skapa hinder för andra trafikdeltagare.
För att "hjälpa" förare att vara mer försiktiga i sådana områden, planeras det att installera fotofixeringssystem för trafiköverträdelser i sådana korsningar.
Det visade sig att det enligt den nuvarande lagstiftningen var praktiskt taget omöjligt att uppnå verkligt fängelse för dem.
I detta avseende vill inrikesministeriet höja den maximala straffnivån så att brottet enligt artikel 264.1 i den ryska federationens strafflag går in i kategorin måttlig svårighetsgrad. Detta kommer i sin tur att göra det möjligt för domaren att skicka hårda fyllon mycket oftare inte till obligatoriskt arbete, utan till fängelse.
