I Moskva har den första delen av tunnelbanans Big Circle Line, en ny linje som tidigare kallades Third Interchange Circuit, öppnat sina dörrar. Fem nya stationer har öppnats - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha och Delovoy Tsentr. Nizhnyaya Maslovka-stationen håller på att färdigställas och kommer även att tas i drift i år. Myndigheterna lovar att färdigställa alla andra sträckor av den nya ringlinjen inom fyra till fem år. Ungefär samtidigt kommer de första linjerna i Moskva Central Diameters-systemet att lanseras.
- "Petrovsky Park"
Var ligger den: Flygplatsområde, nära Dynamo-stadion.
Från Dynamo-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen, genom passagen längs gatan (en underjordisk passage förväntas 2019).
Var är utgångarna: till Leningradsky Prospekt, till Petrovsky Park och Dynamo Stadium.
- "CSKA"
Var ligger den: Khodynskoye Field, nära VEB Arena-stadion.
Var kan du överföra från: från Sorge MCC-stationen (som ligger inom gångavstånd).
Var är utgångarna: till Megasport Sports Palace, till den nya parken på Khodynskoye Field.
- "Khoroshevskaya"
Var ligger den: på Khoroshevskoye Highway, mellan Kuusinen och 4:e Magistralnaya gatorna.
Var kan du överföra från: från Polezhaevskaya-stationen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen och från Khoroshevo-stationen i MCC.
Var är utgångarna: på båda sidor om Khoroshevskoye Highway, till Kuusinen Street.
- "Shelepikha"
Var ligger den: vid korsningen mellan Shmitovsky Proezd och Shelepikhinskoe Highway.
Var kan du överföra från: från Shelepikha-stationen i MCC och från Testovskaya-plattformen i Smolensk-riktningen för Moskvajärnvägen.
Var är utgångarna: på Shmitovsky proezd och Shelepikhinskoe motorväg.
- "Affärscentrum"
Var ligger den: Moskvas centrum
Var kan du överföra från: från stationerna "Vystavochnaya" på Filevskaya-linjen, "Delovoy Tsentr" på Kalininsko-Solntsevskaya-linjen, från stationen "Delovoy Tsentr" i MCC.
Var är utgångarna: till Afimall köpcentrum, till Expocentre, till Krasnopresnenskaya vallen.
De nya stationerna blev en del av den första delen av den nya Big Circle Line (BCL). På designstadiet kallades denna linje Third Interchange Circuit; namnet ändrades under omröstningen i "Active Citizen". År 2018 Borgmästarens kontor lovar att öppna stationen Nizhnyaya Maslovka, den är nu i slutskedet av bygget. För 2019 Som en del av BCL är det planerat att öppna avsnittet Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya (som ligger i öster). År 2020 Ringen bör lanseras i sin helhet, totalt 31 nya stationer kommer att vara tillgängliga för passagerare, rapporterar byggportalen i Moskva. Det är märkligt att Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin sa vid öppnandet av BCL att hela ringlinjen skulle byggas "inom fyra till fem år", det vill säga 2022–2023.
Lanseringen av den nya linjen, att döma av sociala nätverk, väckte många frågor bland invånarna. Faktum är att på den nya delen av BCL går tåg längs två rutter - "Petrovsky Park" - "Business Center" och "Petrovsky Park" - "Ramenki" (i det senare fallet är BCL så att säga, del av den gula linjen Kalininsko-Solntsevskaya).
Passagerarna måste i sin tur vara uppmärksamma på vart tåget går enligt displayen på huvudvagnen. Tunnelbanan har redan lovat att installera bildskärmar med information på stationer, men än så länge finns det inga.
Dessutom är Delovoy Tsentr-stationen som en del av Kalininsko-Solntsevskaya-linjen tillfälligt stängd, men dess "backup"-station som en del av BKL är öppen. Det betyder till exempel att det tidigare var möjligt att resa i rak linje från Victory Park till Business Center, men nu behöver du byta tåg vid Shelepikha. "Ett sådant upplägg kommer att förvirra inte bara besökare, utan många lokalbefolkning," skriver användaren Sergio Gaudi på Moscow Transport-sidan i
I går i Moskva ägde den stora invigningen av de första fem stationerna av Big Circle Metro Line (officiellt) och de andra fem stationerna av Big Circle Line (verkligen) rum. Historien om hela denna konstruktion är så komplicerad att till och med jag, med min kunskap om tunnelbanebyggande, lyckades väcka förvirring bland LiveJournal-användare med ett nyligen inlägg om Delovoy Tsentr-stationen.
Fem stationer öppnades på den nya tunnelbanelinjen, varav fyra var bytesstationer och endast en gjorde det möjligt att nå nya passagerare och öka gångavståndet till huvudstadens tunnelbana. CSKA-fans inom olika sporter och besökare på köpcentret Aviapark hade tur. Det är den här stationen vi ska prata om idag.
1. CSKA-stationen öppnade på Khodynskoye Pole-parkens territorium, nära Khodynsky Boulevard, 1:a och 2:a Khodynskoye Proezds. Projektet kallades Khodynskoye Field. Någon gång i tiden kunde denna tunnelbanelinje till och med ha fått namnet Khodynskaya, men planerna och namnet ändrades. 
2. Det fick sitt nuvarande namn på begäran av idrottsföreningen CSKA, vars anläggningar finns i området. Önskan att namnge denna station för att hedra "armén" -klubben uppstod bland tjänstemän, ägaren till FC CSKA och ett antal fans efter öppningen i huvudstaden för Spartak-stationerna på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen och Lokomotiv på Moskvas centralstation. Cirkel. Officiellt skickades till och med ett brev med en begäran om att tilldela ett namn, men siffrorna i det var roliga: 8 tusen 72 personer. 
3. Först och främst talar vi om fotbollsklubben CSKA. VEB Arena-stadion, som är hem för de röd-blå, öppnade nyligen. Vid den officiella invigningen av tunnelbanestationen uttryckte klubbens ledning en förhoppning om att öppnandet av stationen skulle öka fotbollsklubbens närvaro. Bekvämlighet är uteslutet. Från utgången från tunnelbanestationen till närmaste punkt på stadion är det 18 minuter till fots (Yandex-data). Från Sokol tunnelbanestation 20 minuter, från MCC Sorge station bara 8 minuter. Men som vi alla vet är en tunnelbanestation många gånger mer prestigefylld än en stadstågstation. Toponymi lider, men det är inte längre van vid det. 
4. Historien om detta område kommer ihåg tre huvudfakta. Historiker kommer först och främst att minnas massakern på Khodynka under firandet av kröningen av Nicholas II. Alla flygentusiaster, flygplanspassagerare och flygindustrianställda kommer ihåg att den första flygplatsen i Moskva var belägen här, och de mest kända flygbolagen med namnen Sergei Ilyushin och Pavel Sukhoi verkar fortfarande runt den. Sportfantaster kommer att prata om slavidrottspalatset Megasport och det närliggande USC CSKA och Athletics Arena. Jag har redan nämnt fotbollsstadion. Ingången till resten av CSKA-komplexet av byggnader finns kvar från flygplatsens tunnelbanestation. Det är mycket närmare och bekvämare där. 
5. Utformningen av stationen använder 4 bronsskulpturer skapade av ateljén för militära konstnärer uppkallad efter M. B. Grekov. Var och en av dem har sin egen prototyp, men i livet kommer de att bli ihågkomna för sina sporter: fotbollsspelare, skidåkare, basketspelare och hockeyspelare. 
6. Alla figurer är installerade på höga piedestaler, "höjer" idrottare över vanliga människor. Och trots de mycket bra figurerna är de inte slående och går vilse i vissa vinklar med mörk bakgrund. Det är i alla fall en intressant lösning. 
7. Stationen har en pelarstruktur med tre spann. Läggningsdjupet är 28 meter. Designen använder marmor och granit, klassiskt för Moskvas tunnelbana, kompletterat med aluminiumpaneler. 
8. En utgång leder till köpcentret Aviapark, den andra utgången ligger nära byggnad 7 på Khodynsky Boulevard. 
9. Det var denna station som valdes av tunnelbaneledningen för ceremoniella förfaranden med inbjudan från federala medier, så modern navigering installerades här på alla element utom spårväggarna. Det finns ett stort diagram i mitten av stationen. 
10. Ett annat intressant element är listan över stationer dit trafik bedrivs på vart och ett av spåren. För första gången har dessa kretsar bakgrundsbelysning på kolonnen, vilket gör att de sticker ut när de går in i stationen. 
11. Det är konstigt att det var några misstag här också. Vystavochnaya-stationen ändrade oväntat färgen på linjen, och beteckningen på överföringar från Khoroshevskaya ser väldigt kontroversiell ut. 
12. Jag ville verkligen göra min rapport inte bara intressant utan också användbar. Det blev dock inga förändringar i kollektivtrafiken. Nära tunnelbanestationen CSKA går endast buss 818 mot tunnelbanestationen Dynamo. Alla andra vägar ligger på avstånd och är obekväma att använda. Ändringar i rutttrafiken bör kombineras med öppnandet av resor längs Khodynsky Boulevard. Denna gata byggdes för många år sedan, men har ännu inte öppnats helt. Området har inte många trafiksvårigheter. Det gick till och med rykten om att invånarna i detta område var emot öppnandet av denna gata. Ändå. ingenting hindrar dig från att använda den uteslutande för kollektivtrafik. 
13. Förutom statyer har CSKA-stationen också en ovanlig utformning av vestibulerna. För att lära känna henne åker vi mot Aviaparken. Den som är uppmärksam märker kanske att de här installerade rulltrapporna inte har ett stort avstånd mellan sig. Enligt de gamla normerna och med de gamla rulltrapporna skulle bara 3 rulltrappor passa här, men det är fyra stycken. 
14. För första gången i Moskvas tunnelbana finns rulltrappor som liknar ett köpcentrum på flera nivåer. Tidigare kunde man använda två rulltrappor och en korridor mellan dem när man flyttade eller lämnade några djupa stationer. Här finns tre rulltrappor i ett enda glas. 
15. Mellanplattformarna mellan dem sträcker ut passagerarflödet något, vilket kommer att vara viktigt för sportevenemang. Vid första anblicken är detta lite konstigt. Jag är mer än säker på att ett sådant beslut inte kommer att glädja vissa. 
16. Det finns dock en sak som kan bryta deras missnöje med annat missnöje hos andra kategorier av passagerare. 
17. Jag pratar om hissen! Kommer du ihåg hur djup stationen är? 28 meter! Som jämförelse kan nämnas att djupet på stationerna i stadskärnan varierar huvudsakligen från 30 till 40 meter. Som jämförelse: Barrikadnaya - 30 meter, Kitay-Gorod - 29 meter, Universitet - 27 meter. Lösningen med rulltrappor i flera nivåer gör att du kan installera en hiss i ett enda utrymme. Vem kommer att vara fler: anhängare av bekväma hissar eller motståndare till rulltrappor med flera nivåer? 
18. Det är trevligt att se att stationens lobby ligger ovan jord. 
19. Avfart mot Aviapark och LCD Liner. 
20. Byggarbetsplatsen och parken på planen är ännu inte klara, så det är värt att återvända hit på sommaren. 
21. Och det har redan blivit lite bekvämare för besökare i Aviaparken. Inget behov av bussar från tunnelbanestationer längre. Ingången till köpcentret från tunnelbanan ligger nära Auchan och ligger på 1:a våningen på parkeringsplatsen. 
22. Det var allt för idag. CSKA-stationen visade sig vara bra och minnesvärd. Jag förstår att mina ord kan innehålla en viss mängd ironi och visst missnöje, men det är därför vi alla är olika, att ha olika åsikter. 
Gillade du den här stationen? Vad är bra? Vad är fel? Kanske är det värt att lägga till några fler förklaringar till texten?
Tack för din uppmärksamhet! Hålla kontakten!
Mina andra inlägg om Moskvas tunnelbana:
05. Cirkel linje.
"Låt oss gå längs den stora ringen" - nu kommer denna fras att användas av passagerare på Moskvas tunnelbana. Den första delen, 10,5 km lång, från Petrovsky Park-stationen till affärscentret lanserades den 26 februari. Fem nya stationer finns i nordvästra Moskva.
De första dagarna av driften av Big Circle Line: Fans attackerade CSKA-stationen och passagerarna blev förvirrade i navigeringen
Är detta en fortsättning på den gula linjen från "Business Center"? – vissa passagerare förstår fortfarande inte.
Nej, det här är en ny tunnelbanelinje - bara 31 stationer. Idag öppnades de första 5 stationerna, förklarar anställda vid Moskvas tunnelbana.
Vilken färg har linjen?
Fragment av en turkos linje. Beteckningarna har redan förekommit på kartor i vagnar och på navigering vid Moskvas tunnelbanestationer.
Detta är samma linje som kallades Third Transfer Circuit. Men muskoviter gillade inte detta namn, och innan de första stationerna öppnades i Active Citizen-applikationen röstade de för det nya namnet "Big Circle Line" (BKL). Och det passar verkligen bättre – tittar man på kartan så liknar linjens form en ring. Det är 69 km, 31 stationer och 21 överföringar till andra tunnelbanestationer och MCC. Det kommer att vara möjligt att färdigställa alla stationer och helt stänga ringen 2022-2023.
Låt oss gå snabbare
Vilka stationer kan passagerare redan använda? Den första delen består av fem stationer: Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelipikha och Delovoy Tsentr.
Idag är en stor historisk händelse för Moskva. Den första delen av Big Circle Metro Line introduceras. Detta är en av de största tunnelbanelinjerna i världen, den kommer att täcka de mellersta delarna av Moskva och göra distrikten mycket närmare, och transporttillgängligheten kommer att bli bättre. Den överbelastade cirkellinjen kommer att avlastas i radiella riktningar. Jag ville tacka byggherrarna för det komplexa, hårda arbetet. Det finns ännu fler uppgifter framför oss; inom 4-5 år måste vi bygga hela ringlinjen, göra Moskvas transporter mer moderna och bekväma”, sa Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin och presenterade tacksamhetsbrev till byggarna.
Tack för att du återupprättade historisk rättvisa och tillsammans med Dynamo- och Spartakstationerna har vi nu också en CSKA-station”, tackade borgmästaren i staden Sergei Ivanov, presidentens särskilda representant för miljö- och transportfrågor.
Det är värt att notera att det inte är en lätt uppgift att bygga en tunnelbana i centrala Moskva. Arbetet kompliceras av grundvatten, tät bebyggelse, bostadshus och köpcentrum. Big Circle Line kommer dock att radikalt öka hastigheten och komforten i tunnelbaneresor. Tidigare, för att byta från en tunnelbanelinje till en annan, var man tvungen att gå till centrum till Circle Line. Nu sänks restiden med 20-30 minuter.
De nya stationerna kommer att minska belastningen på befintliga tunnelbanelinjer, inklusive Cirkelbanan. Den förväntade passagerartrafiken blir mer än 1 miljon per dag.
Sport och kontor fasthållning
Du måste gå till de nya stationerna (även om du inte behöver åka dit) för att se den moderna designen. Interiören på varje station är anpassad till färgen på linjen dit passagerarna kommer att kunna byta. Vid Petrovsky Park-stationen får du intrycket av att du befinner dig i en park - kolonnerna är dekorerade med grön marmor i form av facklor. Från sådana "träd" är det lätt att gissa att övergången till den "gröna" (Zamoskvoretskaya) linjen, nämligen till "Dynamo" -stationen.
En stadion kommer att öppnas i närheten och en Dynamo-tunnelbanestation skulle inte räcka. Och så kommer fansen att komma ut efter fotbollen, och alla kommer att gå till sin egen station. Det borde vara bekvämt, säger passageraren Andrey.
Det råder en verkligt sportig stämning på CSKA-stationen - det finns så många attribut, bronsskulpturer av en basketspelare, en hockeyspelare, en skidåkare och en fotbollsspelare. Även bokstäverna "CSKA" på plattformen är i blå och röda färger för fotbollsklubben med samma namn. Också uppmärksammas är fallskärmsjägare, segelbåtar och ridsportare som stiger ner från himlen.
Vilka snygga metallpelare, jag beundrar.
Det är inte för designens skull. De kan ta bort rök från plattformen i händelse av en nödsituation. Desamma kommer att finnas på alla nya stationer i Big Ring, säger Irina, anställd på CSKA-stationen.
Förresten, vid Petrovsky Park-stationen finns det också speciella gardiner på "balkongerna" som kommer att dras ut i händelse av en brand och omedelbart kommer att kunna skära av Petrovsky Park från övergången till Dynamo. Själva gardinerna är gjorda av specialtyg som är motståndskraftigt mot rök, gas och eld.
Den ljusaste stationen från den första delen är Shelepikha. Passagerarna jämför det redan med färgen på ett bi. Plattformen är inredd i gul, vit och svart marmor, och ingångarna till stationen är i samma färger.
Den luftiga effekten skapas av de lila kolumnerna vid Khoroshevskaya-stationen. Detta är förresten den andra stationen efter Troparevo, där bokstaven "ё" används i namnet. Stationens särdrag finns också i dess kreativa design - den östra lobbyn är dekorerad med kompositioner i andan av Malevichs verk. Det kommer att finnas en parkeringsplats bredvid stationen där du kan lämna din bil.
Det är så bekvämt. Du kan omedelbart komma in i området för shopping- och nöjeskomplexet Afimall och göra inköp”, gläds passageraren Inna på Delovoy Tsentr-stationen.
Designen av Delovoy Tsentr-stationen påminner om ett kontor - metallpaneler, glasräcken för fotgängarbalkonger, lätta nischer och blå paneler för att matcha färgen på Filevskaya-linjen. Det är värt att förstå att denna design inte valdes av en slump - Moskva City-komplexet ligger i närheten.
Från stationen kan du överföra till Delovoy Tsentr-stationen med samma namn på Kalininsko-Solntsevskaya-linjen, såväl som till Vystavochnaya-stationen på Filevskaya-linjen.
Första delen av BKL:
- "Business Center" (överföring till Kalininsko-Solntsevskaya-linjen, såväl som "Vystavochnaya" Filevskaya-linjen);
- "Shelepikha" (överföring till Shelepikha MCC-plattformen);
- "Khoroshevskaya" (överföring till "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen och MCC Khoroshevo-stationen);
- "Petrovsky Park" (överföring till "Dynamo" Zamoskvoretskaya-linjen).
FÖRRESTEN
"Rzhevskaya" började byggas
Byggandet av Rzhevskaya-stationen på tunnelbanans Big Circle Line började nyligen. Webbplatsen för lobbyn är redan klar, som kommer att ligga i parken Rizhskaya Square. Rzhevskaya kommer att bli en av tre djupa stationer på Big Circle Line. De andra två är Nizhnyaya Maslovka och Sheremetyevskaya.
PLANER
2019 – driftsättning av sektionen från Petrovsky Park station till Nizhnyaya Maslovka;
2020-2021 - tåg kommer att resa från Aviamotornaya-stationen till Rubtsovskaya och från Khoroshevskaya-stationen till Mnevniki;
2022 – tåg kommer att gå från Rubtsovskaya till Nizhnyaya Maslovka, från Mnevniki till Nizhegorodskaya. Ringen kommer att stängas helt.
DAGENS FRÅGA
Vilken är din favorittunnelbanestation och varför?
Petr SHKUMATOV, offentlig person:
Jag har "Tula". Det finns fortfarande platser i närheten där du kan parkera en bil.
Georgy GORODETSKY, medlem av det ryska civila samhället:
Jag ser fram emot öppningen av Rasskazovka-stationen, vars inredning kommer att likna ett biblioteksläsesal.
Egor KHOLMOGOROV, filosof, publicist:
- "Komsomolskaya" - det finns en ikon för rysk historia på panelen - och "Salaryevo"-stationen - gjorde det lättare för mig att lämna regionen.
Vladimir MAMONTOV, generaldirektör för radiostationen "Moskva talar":
En gång satt jag och en vän på VTO-restaurangen och gick sedan till Lenkom för att se en föreställning som vi tyckte var rolig. Utknuffade av skyltarna under paus för detta, hamnade de av någon anledning på Revolutionstorget, där de somnade på de gamla bänkarna. Vi fördes inte någonstans eller blev rånade. Vi åkte uppför rulltrappan på natten och sjöng: "Allt i världen kan vara bra."
Vyacheslav DANILOV, statsvetare:
- "Marxist" och "Ilyich Square" - för att vara trogen revolutionen! "Mayakovskaya" - för Deineka.
Jag älskar tunnelbanestationen Vykhino. Den kallades "Zhdanovskaya", de började bygga den på ett fält där kor betade. Åh, så många dejter som ägde rum på dessa vindpinade plattformar!
Maria METLITSKAYA, författare:
Mina favoriter var "Novoslobodskaya" med glasmålningar, "Mayakovskaya" med fantastiska fresker i taket och "Revolution Square".
