Idag kan vi inte längre föreställa oss vårt liv utan vägtransport. Men vi tänker inte ens på hur svårt det är att arbeta för yrkesförare, de som levererar varor, som säkerställer en smidig drift av företag, som arbetar med passagerartransporter. Väletablerad drift av motortransporter är en av komponenterna i den oavbrutna funktionen av hela landets nationella ekonomi.
Den professionella semestern för vägtransporter och vägarbetare har firats i vårt land sedan 1996 på grundval av presidentens dekret Ryska Federationen daterad 07.11.96 N 1435 "Om inrättandet av dagen för arbetare för vägtransporter och väganläggningar". År 2000 beslutade man att fira separat professionell semester vägarbetare årligen den tredje söndagen i oktober, och vägtransportarbetarnas dag helgdag varje år förra söndagen oktober.
Vägtransporter är idag en länk mellan många industrier och regioner, hela landets ekonomiska potential beror på dess tillstånd. Därför är frågorna om att utveckla vägnätet och säkerställa trafiksäkerheten av särskild relevans och kräver ett samordnat arbete på alla förvaltningsnivåer.
Bilistdagen är en helgdag för förare, arbetare, ingenjörs- och teknikarbetare och anställda, chefer för biltransport- och personbilsföretag, industriforskare och lärare läroanstalter. För att lösa alla problem som branschen står inför är erfarenheten från veteraner inom bil- och passagerartransporter som har gett sitt favorityrke ovärderlig. bästa åren liv.
Idag, utan motortransporter, är inte bara en stabil samhällsekonomi otänkbar utan också vardagsliv miljoner ryssar. Bilister står för mer än hälften av godstrafiken, endast personbilsföretag transporterar 75 % av landets befolkning dagligen.
Motortransporternas roll för att säkerställa Rysslands utländska ekonomiska förbindelser har ökat avsevärt. Trots hård konkurrens stärker inhemska transportörer sina positioner på den internationella marknaden för vägtransporttjänster, bilar med den ryska flaggan bemästrar nya vägar och länder.
Varje år i Ryssland ökar antalet bilar och sammansättningen av flottan förändras kvalitativt. Ökningen av antalet personbilar visar tydligt på förbättringen av befolkningens välbefinnande, och en betydande ökning av godstrafiken på landets vägar indikerar tillväxten i ekonomin.
Av stor betydelse är det samvetsgranna arbetet och yrkesskickligheten hos anställda vid motortransportföretag som tillhandahåller tjänster till befolkningen, industrin och jordbruket i Ryssland.
Biltransport
På vägtransportarbetarnas dag kommer vi att ägna några minuter åt att prata om fordon.
Bilen håller på att bli det främsta transportmedlet för befolkningen. Massmotorisering har redan en märkbar inverkan på utvecklingen av territorier och bosättningar, på processerna för handel och konsumtion, på utvecklingen av entreprenörskap och på hela livsstilen för många ryssar.
Inom ett antal sektorer finns det inget alternativ till vägtransporter. Detta är tillhandahållande av detaljhandel, transport av dyra och brådskande varor över korta och medellånga avstånd, transportstöd för industriell logistik och småföretag.
Vägtransporter är det mest flexibla och masstransportsättet. Den har ett antal viktiga skillnader från andra transportbranscher. Huvuddelen av landets parkeringshus drivs av icke-transportorganisationer. Samtidigt används vägnätet, tillsammans med flottan av nyttofordon, även av bilar som är i medborgarnas personliga bruk.
Omfattningen av fordon är bred. Den utför det mesta av de korta intraregionala transporterna, levererar varor till järnvägsstationer och flodpirer och levererar dem till konsumenter.
Mer än 97 % av alla licensierade ämnen av transportverksamhet är koncentrerade till vägtransporter. Omkring en halv miljon affärsenheter är för närvarande anställda inom området kommersiella och icke-kommersiella vägtransporter. Deras verksamhet äger rum under förhållanden med ganska hög konkurrens inom industrin och mellan specifik konkurrens.
V senaste åren det totala antalet buss- och lastbilsflottor förändrades nästan obetydligt. Samtidigt växer antalet bilar som ägs av medborgarna snabbt. Motoriseringen av landet stimuleras av befolkningens och näringslivets investeringar, som årligen investerar upp till 4 miljarder dollar bara i nya bilar. Faktum är att alla sektorer av ekonomin, såväl som den sociokulturella sfären, passagerare och ägare av privatbilar och andra transportsätt, som är relaterade länkar i distributionssystemet, blir slutkonsumenter av motorisering.
Nackdelarna med motortransporter inkluderar den låga produktiviteten hos den rullande materielen, samt de relativt höga (betydligt högre än inom vatten- och järnvägstransporter) transportkostnader. Dessutom är vägtransporter en av de viktigaste luftföroreningarna.
Bland problemen med motortransport är det nödvändigt att nämna en intensiv ökning av antalet bilar (med 8-10% årligen). Speciellt i storstäder. Samtidigt ökar bilarnas skadliga inverkan på miljön, trafiksäkerhetsfrågorna blir mer komplicerade och kapaciteten på många vägar minskar. Först och främst – urban.
Vi gratulerar uppriktigt arbetarna i motortransportföretag till deras semester, vägtransportarbetarnas dag!
Kära läsare, tack glöm inte att prenumerera på vår kanal
I många länder har bilen blivit en integrerad del av samhället och det relativt unga yrket "förare" är ett av de vanligaste. I Ryssland har vägtransportarbetare sin egen semester, och betonar respekt för detta yrke - sista söndagen i oktober. Bilistdagen inrättades på officiell nivå 1976 och bekräftades senare genom ytterligare regeringsdekret.
Med Sovjetunionens kollaps bevarades semestern oförändrad endast i Vitryssland, i andra OSS-länder modifierades den eller helt avskaffades. Idag i Ryska federationen är detta inte bara en professionell semester - det samlar också amatörer, vanliga människor, riktiga fans av bilvärlden, passionerade för historien om utvecklingen av bilindustrin.
De självgående vagnarna som dök upp i slutet av 1800-talet ansågs vara roliga kuriosa. Och även nu kommer de att verka så för den moderna människan. I Tyskland lyckades man rädda ett enastående exemplar av 1885, designat av K. Benz. Ett annat namn, utan vilket det är omöjligt att överväga bilens historia, är den tyska designern G. Daimler. Det var han som istället för en 3-hjulsmodell föreslog 4 hjul.
De första självgående bilarna hade inte ens en ratt, och dess funktion utfördes av en spak. Patenten som uppfinnarna fick med tiden säkrade för alltid deras status som grundarna av detta landtransportsätt, och företaget de grundade, Daimler-Benz (även om det nu heter annorlunda), tillverkar den berömda Mercedesen.
Ryska hantverkare lyckades inte få skaparnas lagrar lite. Den första inhemska förfadern till bilen designades våren 1896 av E. Yakovlev och P. Frese. Enhet med motoreffekt 2 hästkraft presenterades på industriutställningen i Novgorod, och även om den inte har bevarats finns en kopia i museet.
Frankrike bemästrade världens första mer massproduktion. Ursprunget till ordet "chaufför", som slog rot i Sovjetunionen, är intressant. Det kom från det franska språket, där sig självt i slutet av 1800-talet blev en symbol för vetenskapens upptäckter. Den bokstavliga översättningen "stoker" syftar på ångmaskinen när kol och ved användes. Det var nödvändigt att ha en hel del skicklighet i anläggningen och förvaltningsprocessen.
Frankrike har också en annan prestation - de första biltävlingarna hölls från Paris till Rouen 1894. Redan i början av bilindustrin försökte varje tillverkare bevisa att hans exemplar var det bästa. 102 prover deltog i de första loppen. Peugeot satte rekord för den tiden - 20 km/h.
Inhemsk massproduktion har sin egen historia och går tillbaka till 1932, när den första bilen släpptes från monteringslinjen vid Gorky Automobile Plant (inte utan deltagande av en annan legend i bilindustrin - Ford-företaget). Till en början var våra bilar en kopia av de amerikanska, men sedan fick de sitt eget ansikte, med hänsyn till lokala verkligheter.
Länge ansågs en privatbil vara en lyx - i Sovjetunionen var det det under en lång tid, fram till slutet av 70-talet, eftersom huvuddelen av produkterna är lastbilar. bilen kvar betydande fotavtryck under andra världskriget - till exempel GAZ-MM, med smeknamnet "lastbil". Den stod för upp till hälften av flottan av alla bilar och det var den "en och en halv" som oftast gick längs blockaden "Livets väg". Därför glöms inte frontlinjens förare som transporterade strategisk last och skadade på Motoristens dag. Blommor läggs vid monumenten för soldater-bilister.
Idag kommer alla som vill delta i semestern att bli överraskade av antalet evenemang som anordnas för detta tillfälle, särskilt i stora städer. De är nöjda inte bara av lokala myndigheter och aktivister - stora återförsäljare av några populära märken är aktivt involverade. Motortävlingar på betydande platser, flashmobs, uppdrag, tävlingar i körskicklighet - deltagare eller åskådare kommer inte att bli uttråkade. Denna semester är långt ifrån formell: den kan ge ett gott, positivt humör även för dem som inte har en professionell relation med den.
Den professionella semestern för ryska förare har en ganska lång historia - i år fyller den 42 år. Tänkt som en semester exklusivt för yrkesförare, med tiden har den blivit en av folkhelger, som firas av alla bilister, inklusive amatörer. Vilket datum är bilistdagen 2018 - då den professionella semestern för ryska förare firas.
Sedan 1976, när denna helgdag dök upp, har principen genom vilken dess datum bestäms aldrig ändrats. Bilistens dag i Sovjetunionen, och sedan i Ryssland, firas den sista söndagen i oktober. Således är datumet för firandet av bilistens dag 2018 den 28 oktober.
Observera att vissa källor inte helt korrekt anger principen för vilken datumet för denna semester är satt. Ibland kan du hitta information om att bilistdagen inte firas den sista, utan den fjärde söndagen i månaden. Ja, 2018 är det ingen skillnad, men vissa år kan det bli fem söndagar i oktober, och då blir det förvirring.
För tillfället firas bilistdagen genom dekret från Rysslands president av den 25 juni 2012 nr 897, som är lätt att hitta på juridiska informationsportaler för att säkerställa att datumet för semestern är korrekt.
Det fullständiga namnet på semestern från och med 2018 är Automobile and Urban Passenger Transport Workers Day. Sålunda har förare av bussar och trådbussar, spårvagnar och tunnelbanor, taxibilar med fast rutt, vars engagemang i denna dag inte var så uppenbar tidigare år, nu lagts till de yrkesförare som kör bilar, till vilka denna semester ursprungligen var tillägnad.
Semestern, som dök upp 1976 som professionell dag av alla förare och chaufförer bekräftade fyra år senare - 1980 - sin plats i kalendern under den stora reformen av sovjetiska helgdagar som inträffade det året.
1996 förändrades semestern lite - det blev en dag inte bara för förare, utan också för de som ansvarade för tillståndet på vägarna i landet - vägarbetare.
År 2000 skildes dessa helgdagar åt. Vägarbetare, som tidigare inte haft sin dag i kalendern, fick som sådan en ledig dag i grannskapet – tredje söndagen i oktober. Yrkesförare behöll den sista söndagen i årets andra höstmånad.
Sedan 2012, som vi noterade ovan, har formuleringen av semestern förtydligats, och förare av persontransporter är nu relaterade till den.
Naturligtvis, i första hand, har riktiga proffs rätt att betrakta denna semester som sin egen - de förare som kör tunga lastbilar, stora dumper, passagerartaxi, olika specialfordon, etc.
Det är till deras ära att speciella festliga konserter hålls i slutet av oktober, och de får gratulationer från ledningen för sina företag och till och med ryska politiker.
Mycket ofta är denna semester tillägnad sådana speciella evenemang som utställningar och parader av sällsynta bilar, motortävlingar och alla typer av tävlingar.
Det är tydligt att de väldigt ofta anser att bilistdagen är deras semester- och amatörförare – alla som har körkort och deltar i vägtrafik som förare. Trots möjliga konflikter mellan amatörer på vägen, i händelse av olyckor, blir det alltid tydligt att bilister är ett speciellt brödraskap som alltid är redo att hjälpa till vid tidpunkten för ett haveri eller en trafikolycka.
Bilistdagen förenar förarna och låter dem komma ihåg att den övergripande säkerheten på vägarna på ett eller annat sätt beror på var och en av dem.
Alla som kan mycket om bilar
Bakom ratten vem är bara ett ess
Vem är van vid långa vägar,
Trevlig semester till dig!
Låt inte din bil svika dig.
Varken en spik eller en trollstav för dig!
Sol - i alla väder
Och trots alla vindar!
Lycka till familjer, styrka, lycka till,
Vänskap, glädjeämnen, segrar.
Stäng låt drömmar skymta
Låt det gröna ljuset brinna.
Som har kört i mer än ett år,
Vem vet varje tur
Grattis idag
Och vi önskar dig lycka till från djupet av våra hjärtan.
Må vägen vara lätt.
Vi önskar dig mycket hälsa.
Lycka kommer alltid att vara.
Nåväl, ingen trollstav, ingen spik!
Må vägen vara lätt och glad,
Låt dem vänta på att de kommer tillbaka till huset vid tröskeln,
Låt det gröna lysa överallt och alltid
Eventuella problem förbigås på rutten!
Låt din järnhäst inte veta trötthet,
Låt ängeln ta bort det minsta smutsiga trick,
Låt trafikpolisens stafettpinnen bara vifta framåt
Och den mötande kommer att blinka ett ljus på din väg!
Låt alla som har bil och körkort
De kommer inte att vika av vägen för något, aldrig.
Uppnå alltid alla mål, vägar,
Att vara vänlig varje morgon!
Kära förare! Bilen har länge förvandlats från en lyx, inte bara till ett transportmedel, utan också till personifieringen av det moderna livets takt. i god tid sjukvård, passagerartransport, lastleverans, affärsresor, varmt bröd i ett bageri - allt detta är omöjligt utan det dagliga samvetsgranna arbetet och den höga professionaliteten hos bilindustriarbetare. De för bokstavligen och bildligt talat mänskligheten framåt - längs asfalterade vägar, frusna isiga vägar, oändliga stäpper.
Grattis till alla anställda i branschen - förare, konduktörer, avsändare, reparationsarbetare, chefer för motortransportföretag i staden på bilistdagen! Vi önskar alla bilister - amatörer och proffs - säkra och enkla vägar, pålitlig teknik, ömsesidig förståelse och ömsesidig respekt på vägen, god hälsa, sinnesfrid, personlig lycka och familjevärme!
Kära anställda inom bilindustrin! Vänligen acceptera mina hjärtliga gratulationer på Bilistdagen! Historien om denna semester går tillbaka till 1980, när presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet utfärdade ett dekret som beordrade inrättandet av bilistens dag den sista söndagen i oktober. Den nationella yrkeshelgen för vägtransportarbetare har bestått tidens tand och är idag en av de mest älskade i vårt samhälle.
Bilistens dag är först och främst en semester för arbetare, chefer och experter på motortransport. Alla de som till sin yrkesverksamhet kör bil varje dag hjälper förare i det dagliga arbetet, anställda på transportföretag.
Det är ni, kära arbetare inom bilsektorn, som säkerställer befolkningens rörlighet, handelskommunikation mellan regioner och leverans av alla nödvändiga varor till de mest avlägsna regionerna i vårt vidsträckta land.
Kära anställda inom bilindustrin! Vi önskar dig uppriktigt professionell framgång, bra vägar och artiga passagerare! Lycka, frid och välstånd till dig och dina familjer!
Vilken present är lämplig för bilister? Troligtvis ställde vi alla den här frågan minst en gång i våra liv. Alla som har en bil brukar behandla den med speciell vördnad och ömhet. När vi köper en bil förstår vi vad det kommer att bli för oss. sann vän och assistent. Därför måste du noggrant övervaka och ta hand om henne.
En present till vilken bilist som helst kan vara vilken sak som helst som har med bilen att göra. Om du vill behaga din älskade, ge honom nya omslag, en sådan gåva kommer att glädja och överraska honom. Du kan köpa vilken som helst den senaste tekniken in i bilen, till exempel en fashionabel videobandspelare. Må denna gåva bli ihågkommen länge.
Det är värt att behandla med tacksamhet de som är relaterade till monteringen av våra bilar. Tack vare deras hårda arbete kan vi njuta av alla fördelar som de ger oss. Självklart kan man inte bortse från vanliga bilägare, de är också direkt relaterade till semestern. Var och en av dem kommer att vara glada över att höra gratulationsord riktade till dem och förstå vikten av en bil i våra liv. Fira denna högtid brett och glatt, för det händer bara en gång om året, till skillnad från hur många gånger om året vi använder en bil.
- Den högtidliga händelsen fastställdes officiellt den 1 oktober 1980;
- Unionen av socialistiska sovjetrepubliker lagstiftade händelsen genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet;
- Invånare i Sovjetunionen firade ett professionellt datum den sista oktobersöndagen;
- Efter Sovjetunionens kollaps behöll de tidigare republikerna traditionen att fira;
- Ukraina har kombinerat semester för förare, vägarbetare. Datumet har förblivit detsamma;
- Ryssland har inte anammat Ukrainas erfarenhet: förare, vägbyggare är separata yrken;
- Bilistens dag 2018 infaller den 28 oktober.
Media nyheter
Partnernyheter
Det japanska namnet för Japan Nihon (日本) består av två delar, ni (日) och hon (本), som båda är siniska. Det första ordet (日) på modern kinesiska uttalas rì och betyder, som på japanska, "sol" (sänds skriftligt av dess ideogram). Det andra ordet (本) på modern kinesiska uttalas bӗn. Dess ursprungliga betydelse är "rot", och ideogrammet som förmedlar det är trädideogrammet mù (木) med ett streck lagt till nedan för att indikera roten. Från betydelsen "rot" utvecklades betydelsen "ursprung", och det var i denna betydelse som den kom in i Japans namn Nihon (日本) - "solens ursprung" > "den stigande solens land" (modern kinesiska rì bӗn ). På forntida kinesiska hade ordet bӗn (本) också betydelsen av "rulla, bok". På modern kinesiska har det i denna betydelse ersatts av ordet shū (書), men finns kvar i det som en disk för böcker. Det kinesiska ordet bӗn (本) lånades till japanska både i betydelsen "rot, ursprung" och i betydelsen "rulla, bok", och i formen hon (本) betyder bok på modern japanska. Samma kinesiska ord bӗn (本) i betydelsen "rulla, bok" lånades också in i det gamla turkiska språket, där det, efter att ha lagt till det turkiska suffixet -ig, fick formen *küjnig. Turkarna förde detta ord till Europa, där det från de dansktalande turkisktalande bulgarernas språk i form av en bok kom in på de slaviskttalande bulgarernas språk och spreds genom kyrkslaviska till andra slaviska språk, inklusive ryska.
Således har det ryska ordet bok och det japanska ordet hon "bok" en gemensam rot av kinesiskt ursprung, och samma rot ingår som en andra komponent i det japanska namnet för Japan Nihon.
Jag hoppas att allt är klart?)))
Vägen är en slags symbol för oändlig rörelse. För det är vägarna som kan förbinda oss med våra nära och kära, visa världen och låta oss njuta av känslan av fullständig frihet. Vägen är en viktig egenskap för varje stat. På vägarna olika länder de flesta av världens befolkning reser varje dag, så idén att skapa en så professionell semester som bilistdagen uppstod inte av en slump.
Historien om semestern Bilists dag
Varje år ökar det totala antalet bilar, trådbussar och bussar i en enorm takt. Och allt för att bilen har blivit en integrerad del av våra liv. Tack vare bilen har vi möjlighet att resa, samtidigt som vi övervinner långa avstånd och tar oss till de hemligaste hörnen av vår planet. Men om du tittar på själva djupet av historien om framväxten av vägtransporter och bilistdagen, kan du ta reda på att bilen under åren gradvis har smält in i en persons liv:
- 1885 klarade det första testet av en hemmagjord bil;
- 1894 hölls de första biltävlingarna;
- Och redan 1903 grundades det första bilföretaget, känt över hela världen och nu Ford Motor.
I dagsläget är det ingen som, ens med en liten grad av säkerhet, tagen för att beräkna fordonsindustrins skala i antal producerade. Även om det enligt vissa forskare finns i genomsnitt en bil per invånare på planeten i hans liv.
Skapandet av en sådan helgdag som bilistens dag är ett slags uttryck för människors respekt och erkännande. Varför är det så? För föraren är ofta ansvarig för livet ett stort antal människor, och inte bara för leverans av olika varor.
Historien om bilistens dag är rotad i den avlägsna 1 oktober 1980. När Sovjetunionens högsta sovjet antog ett dekret som heter "Om festliga och årsdagar”, enligt vilken den sovjetiska bilistens dag firades den sista söndagen i oktober. I Ukraina bestämde de sig för att göra denna semester vanlig för både förare och vägbyggare. Och 1993 undertecknade Leonid Kravchuk ett dekret om inrättandet av en sådan semester som dagen för bilisten och vägbyggaren.
Traditioner för bilistens dag
På grund av den snabba utvecklingen av bilindustrin ökar efterfrågan på yrken relaterade till bilen avsevärt. Föraren är ett av de mest utbredda och massyrkena. Följaktligen kan denna semester inte kallas en impopulär helgdag.
Och ändå är bilistens och vägbyggarens dag en helgdag som inte bara är tillägnad bilister och förare, den är också en helgdag för alla arbetare och arbetare som har ägnat sina liv åt vägen och fordonen.
Om vi pratar om traditionerna för firandet som denna dag har för vägbyggaren i Ukraina. Först och främst bör det sägas att olika organisationer, klubbar och rörelser av bilister, såväl som olika organisationer vars professionella aktiviteter åtminstone på något sätt är kopplade till bilen, firar det mest aktivt. Som en del av bilistens dag anordnas konserter, utfärdandet av bonusar och incitament etc. Och, naturligtvis, vilken förare på bilistdagen förnekar sig inte nöjet att dricka ett glas för sina arbetskollegors hälsa .
