Farthållare: övning av användning. Farthållare i en bil: vad är det, för- och nackdelar

En modern bil är inte så enkel som det kan verka vid första anblicken. Otroligt många olika elektroniska assistenter, komplexa system och alternativ gör att du kan multiplicera komforten med att köra din järnhäst och spara förarens styrka och nerver. Idag kommer vi att prata om en så oumbärlig assistent som farthållare och dess detaljer med manuell växellåda.

Allmän information

För att förstå hur farthållaren fungerar på en manuell växellåda är det värt att bekanta dig med funktionerna i dess funktion mer detaljerat och åtminstone ungefär känna till strukturen hos en sådan komplex elektronik.

Farthållaren är utformad för att hålla fordonet vid en konstant hastighet utan förarens inblandning.

Föraren behöver med andra ord inte ännu en gång dra foten till pedalerna för att justera hastigheten och hela tiden se till att bilen inte tappar fart på motorvägen.

Många hävdar att farthållaren som sådan är ett värdelöst system och inte så nödvändigt på moderna bilar. Huvudargumentet i en sådan kontrovers är att många bilar i det senaste förflutna inte på förhand hade ett sådant alternativ även i de maximala trimnivåerna, och endast ett visst och ganska snävt antal premiummodeller var utrustade med den eftertraktade uppsättningen nycklar på rattstångsspaken.

Men i ett visst antal fall kommer det att vara så lätt att klara sig utan detta alternativ. För att förstå om det är vettigt att köpa ett tillvalspaket som innehåller farthållare är det värt att förstå var bilen oftast rör sig.

Om bilen tillbringar större delen av tiden i stan, busar i trafiken och kör i variabelt hastighetsläge, är det ingen idé med farthållare. Annars måste du hela tiden "leka" med kontrollerna och därigenom ständigt ladda den redan känsliga och dyra elektroniken.

Saker och ting är helt annorlunda om föraren hela tiden har behov av att röra sig längs motorvägen, bort från städer. Till exempel kräver långvarig körning på en platt, rak väg konstant kraft som appliceras på gaspedalen. Om föraren hela tiden håller foten i samma position kommer den snabbt att bli trött och bedövad. För att förhindra att detta händer behöver man bara aktivera den önskade knappen, och benet kan omedelbart släppas.

Användningsinstruktioner

Farthållare är som bekant privilegiet för en bil som fungerar med en automatisk växellåda. Faktum är att på en bil med "automat" blir det mycket lättare att hantera farthållaren - tryck bara på gaspedalen, accelerera din bil till önskad hastighet och fixa hastighetsläget med knappen på rattstången eller instrumentbrädan.

Hur överraskande det än kan låta finns det dock ett antal modeller med manuell växellåda på marknaden, där farthållaren också fungerar. På mekaniken har ett sådant system flera funktioner, uttryckta i nyanserna av dess användning under resor.

Hur använder man farthållaren? Hur fungerar det och vad behöver du veta om sådana system? Låt oss ta reda på det.

Normalt är kontrollpanelen för farthållarsystemet placerad på spaken, som i kombination styr belysningen eller torkarbladen. Huvudkontrollerna är två omkopplare med tvåvägsdrift. De kan lutas åt vänster eller höger, beroende på vad som behöver aktiveras.

Den första omkopplaren är farthållarens aktiveringsspak. Det bör överföras från en ytterposition till en annan, systemet kommer att aktiveras och kommer att vara redo att arbeta i det angivna läget. Omedelbart på bilens omborddator tänds motsvarande indikator, och på instrumentbrädan - en ikon som visar en hastighetsmätare med begränsad skala. Det är ofta möjligt att återställa stationära hastighetsavläsningar och avaktivera systemet med samma knapp.

En annan omkopplare är justeringen av driftläget och nyckeln för att fixera den aktuella hastigheten. Så på bilar med manuell växellåda måste du välja önskad växel, sprida bilen och trycka på låsknappen. Den aktuella hastigheten kommer att visas på instrumentbrädan, och bilen kommer automatiskt att bibehålla den utan hjälp av föraren.

Om det av någon anledning är nödvändigt att justera hastigheten och farthållaren redan är aktiverad, finns det inget behov av att återställa de aktuella avläsningarna och accelerera eller bromsa bilen själv. Det räcker med att flytta upp eller ner omkopplaren som är ansvarig för att fixa den aktuella hastigheten. Samtidigt kommer värdet på den fasta hastigheten på instrumentbrädan att ändras uppåt eller nedåt, och bilen kommer omedelbart att accelerera till det inställda värdet.

Långa turer bakom ratten kan vara ganska tröttsamt för förare. Benens monotona position kan leda till smärta i musklerna, och ibland kramper. För att minska belastningen på benen och ge möjlighet att vila från pedalerna kan du använda det populära alternativet - farthållare.

Biltillverkare förser huvudsakligen sina bilar med detta system när de är utrustade med automatisk växellåda. Det är dock inte ovanligt att hitta farthållare på mekaniken, vad detta ger föraren får du lära dig av artikeln.

Systemet deltar automatiskt i att ge bilen en konstant hastighet under körning. Den inställda hastigheten bibehålls tills föraren självständigt stänger av den. Detta läge är mest efterfrågat utanför staden, eftersom det på denna vägsträcka är möjligt att göra längre resor med konstant hastighet.

Innan du använder farthållaren måste du veta att den har flera nivåer av beroende av bilens omborddator. Under driften måste andra system, såsom ESP eller ABS, vara i gott skick.

Läget aktiveras med hjälp av rattpaddeln eller knappar på multifunktionsratten. För att starta, använd bara "på/av"-knappen. På vissa delar av vägen har föraren, utan att lämna farthållarläget, möjligheten att fylla på gas utan att trycka på gaspedalen med foten. Denna funktion utförs även med spaken eller knapparna på ratten.

För att öka hastigheten trycker föraren på knappen eller spaken med "+"-tecknet, hastighetsminskningen görs i motsatt riktning mot "-"-tecknet.

Du måste veta att om föraren trycker på bromsen eller gaspedalen medan farthållaren är på, kommer systemet automatiskt att växla till manuell kontroll, vilket inaktiverar farthållaren.

Informativitet tillhandahålls med hjälp av en speciell indikatorlampa på bilpanelen. Om lampan med motsvarande bild lyser är farthållaren på.

Med hjälp av systemets spakar är det möjligt att ställa in önskad fordonshastighet. Den lagras i bildatorns minne. Genom att lämna detta läge och sedan gå in igen, aktiverar föraren bilens senast registrerade hastighet.

Multifunktionsratt med farthållare

Att flytta spaken mot "plus" eller "minus" lägger i regel till 1-2 km/h till bilen. Minsta möjliga hastighet för att ställa in farthållningsläget är 30 km/h.

Om det behövs kommer det att vara möjligt att lämna läget genom att trycka på "på/av"-knappen igen. Efter det ska motsvarande indikator på panelen slockna.

"Mekanik" och kryssning

Oftast är bilar med automatisk växellåda utrustade med denna funktion, även om du självständigt kan sätta farthållare på mekaniken om detta alternativ inte tillhandahålls av biltillverkaren. I det här fallet måste överföringen bytas av dig själv.

Ett specialiserat företag hjälper också till att utföra trimning för installation av en kryssning. Vissa organisationer har universella system redo för installation. Det är också tillåtet att självständigt köpa elektrisk utrustning. I det här fallet väljer bilägaren det mest bekväma alternativet för sitt fordon, med hänsyn till ergonomiska egenskaper.

Låt oss förklara hur farthållaren fungerar på mekaniken, för det är en viss skillnad här från att arbeta på "maskinen". Att trycka på kopplingen eller bromspedalen kopplas automatiskt ur. Föraren måste lägga växellådan till önskad växel och sedan starta om farthållaren vid behov. Dessutom utförs en avstängning när tändningen stängs av, liksom en återställning av hastighetsinställningarna.

Självinstallation av farthållare

Installation utförs på ratten. För att göra detta är en trelägesknapp eller spak installerad som ger kontroll. De gör det möjligt att konfigurera systemet, samtidigt som du behöver fri tillgång för att arbeta med dem. Ett på/av-element är också monterat.

Farthållarsats

Alla ledningar är gömda under höljet och leder till den elektroniska styrenheten. Signalering utförs för drift med strypventil. Detta kan endast göras på maskiner utrustade med elektronisk spjällkontroll. Installationsproceduren tar 1-1,5 timmar.

I vissa fall är möjliga sidosvårigheter problem med centrallåset. I det här fallet finns det ingen anpassning av nycklarna. För att återuppta den här funktionen måste du kontakta den officiella tjänsten, eftersom problemet inte kan lösas på egen hand.

Adaptiv farthållare

Den mest avancerade tjänsten för farthållare är dess adaptiva version. Det låter dig styra hastigheten på det framförvarande fordonet, och baserat på erhållen data justeras hastighetsparametrarna för din egen bil. Sådana tjänster brukar kallas aktiva, till skillnad från klassiska passiva.

Adaptiv farthållare

Möjligheten att hålla säkra hastigheter och ett tillräckligt intervall mellan den främre bilen tillhandahålls av inbyggda små radarer och en extra digital signalprocessor.

Modern service kan arbeta i hastigheter på 30-200 km/h. De är redan utrustade med individuella modeller av medelklassen och premiumsegmentet. I vissa fall kontrollerar sådana system inte bara den närmaste bilen, utan tar också hänsyn till vägmarkeringar, vilket säkerställer rörelse i den önskade filen.

När inflygningen till den främre bilen startar, signaleras föraren om förändringen i väglaget. Sådana åtgärder hjälper till att snabbt reagera på ett eventuellt hinder. Mer avancerade farthållare utför självständigt manövrar med bromsning eller annan åtgärd på bilen. Sådana tjänster ger förare och passagerare förbättrade säkerhetsvillkor.

Slutsats

Med farthållare är det lättare för föraren att köra bil, både med automatlåda och med ”mekanik”. Du kan installera detta system själv om du har en elektronisk styrenhet. Modern farthållare förbättrar säkerheten på vägen.

Farthållare på mekaniken är ett system som används för att hålla en inställd hastighet. Systemet styr hastighetsläget i bilen när den tvingas röra sig ofta på motorvägen eller om föraren bor i ett hus på landet.

Lär känna din enhet

Farthållare på mekaniken har sitt huvudsakliga syfte att spara bensin och andra typer av befintligt bränsle. Systemet är designat för användning på premiumbilar. När allt kommer omkring sker rörelseprocessen på ett sådant sätt att föraren ständigt måste ändra hastighetsnivån, öka och sakta ner den. Sedan vägleds han av hastighetsmätaren. Sådana fluktuationer i hastighet ger ojämn bränsleförbrukning och konstant distraktion av föraren.

Systemfördelar

Statistik visar att användningen av farthållare på mekaniken gör att du kan spara bränsle i genomsnitt inom 12%.

Genom att upprätthålla en konstant hastighet kan du dessutom skydda fordonets delar och mekanismer från snabbt slitage och spara förbrukningsvätskor. Experter gjorde de nödvändiga beräkningarna och fann att det är möjligt att uppnå en minskning av finansiella kostnader inom 2%. Tack vare användningen av moderna farthållare på mekaniken kan du få många ytterligare alternativ. Inklusive scanning av det fria utrymmet som öppnar sig framför bilen. Så föraren kan ta reda på om det finns några oväntade hinder i vägen.

Indikatorn för den nedre hastighetsgränsen är lika med ett tal från 30 till 50 km / h. Nivån på den övre hastighetsgränsen beror på vem fordonstillverkaren är. Som regel varierar prestandan för ett sådant system från 200 till 220 km / h. Vid låg körhastighet, till exempel om det blir bilkö, räcker det för föraren att styra med hjälp av ratten. Och systemets funktion i det här fallet kommer att vara den automatiska ökningen och minskningen av rörelsehastigheten genom att justera bromspedalerna och gasreglaget.

Beskrivning av farthållarens system

Låt oss till exempel ta den nya Lada, som inte ger förekomsten av ett mekaniskt farthållaresystem.

Följande komponenter i strukturen kommer att styra rörelsehastigheten:

• Styrmodulen eller styrenheten är en slags datormikroprocessor placerad i motorrummet.
• Gasspjäll, elektrisk eller pneumatisk typ. Det beror på vilken typ av bränsleförsörjningssystem som används. Denna driv- och gasreglage är sammankopplade.
• Strömställaren är en enhet som har tillgång till ratten, mittkonsolen eller området där kontrollpanelen är placerad. Syftet med ovanstående omkopplare är att aktivera och avaktivera systemet.
• Typer av styrenheter. Det olika antalet sensorer i detta system förklaras av att allt beror på tillverkare och märke. Både höghastighetsrotation av hjulet kan tillhandahållas, såväl som hastighetsreglering av de roterande hjulen och gasreglaget.

Om ett farthållaresystem är installerat i nya Lada, kommer noden att integreras i systemet som ansvarar för att köra ett specifikt fordon.

Funktioner av arbete

Att installera farthållare på mekaniken för många bilister anses orealistiskt. Men med en detaljerad studie av problemet kan du ta reda på att en sådan installation till och med kan göras med dina egna händer. Det viktigaste är att överväga genomförbarheten av en sådan åtgärd. När allt kommer omkring, förutom fördelarna som anges ovan, har farthållarsystemet vissa nackdelar. De kommer att diskuteras vidare.

Denna funktion tillhandahålls för automatisering och används i de flesta premiummodeller. Detta är fördelen med att ha en automatisk växellåda. Du kan installera systemet med det vanliga läget. Installationen är inte svår eftersom den bara består i att använda det utrymme som fordonstillverkaren tillhandahåller.

Farthållare kan installeras framgångsrikt på Lada-Vest om du använder en universell enhet för detta ändamål.

Gör-det-själv farthållare på mekaniken är realistisk att installera. Detta kommer att hjälpa de råd som ges av proffs. Som nämnts ovan används en universell enhet för mekanik. Det är önskvärt att det är tyskt, eftersom det är dessa system som är av hög kvalitet och, enligt konsumentrecensioner, är ganska tillförlitliga. Att välja ett kvalitetsfarthållarsystem är en garanti för skydd mot funktionsfel och haverier, som kan orsakas av överbelastning. Anledningen till överbelastningen är att fordonet och det universella farthållarsystemet inte är helt kompatibla.

Installationsfunktioner

För att framgångsrikt ansluta multifunktionsratten till Lada-västen måste du dessutom installera ett fäste och en gaskabel. Detta kommer att ge möjligheten att kontrollera fordonets hastighetsnivå. Installationen av farthållare kräver också installation av en knapp som ska styra enheten. Den är placerad under deflektorn. Att känna till dessa funktioner är avgörande för en framgångsrik installation.

Hur man ansluter systemet om tillverkaren inte tillhandahållit det

Först och främst måste du först se till att komponenterna i bilen är i gott skick. Bra däck måste monteras. Om dessa villkor inte är uppfyllda får maskinen inte tillåtas att styra automatiskt. Om alla system är i gott skick kommer föraren att garantera sin säkerhet.

Det är viktigt att vara uppmärksam på närvaron av en sensor som styr gaspedalens placering. Om det är det måste du köpa ett extra fäste. Den kan även installeras manuellt.

Installationssteg för farthållarsystemet

Det kommer att ta en timme att slutföra arbetet. Då är det också nödvändigt att kontrollera systemets funktion för att eliminera de befintliga problemen. Arbetssekvensen är som följer:

• Välj den plats där systemet ska placeras. Som regel är detta ett bränslefilter, men en bromsslang kan också användas.
• Vi utför anslutningen av den andra kabeln och acceleratorn. Innan du skär den är det nödvändigt att installera en sensor som styr hur gaspedalen är placerad. Den andra änden är att ansluta kabeln till farthållaren.
• Hitta kabeln som ansluter till varvräknaren och anslut den till den nya enheten. Denna ledning är också ansluten till den gröna ledningen som kommer från styrenheten. Den röda kabeln är ansluten till bromsljussystemet.
• En knapp är installerad som ansvarar för att aktivera och avaktivera farthållarsystemet. Här använder de en dubbel grå tråd. Att dra massan från den svarta tråden är obligatoriskt.
• Eftersom ratten krävs för att installera systemets kontrollhandtag, måste den tas isär. Om det finns krockkuddar måste de tillfälligt demonteras. Efter montering av handtaget monteras ratten.
• Kontrollerar systemets tillstånd. För att aktivera farthållaren trycker du bara på knappen på enheten.

Summering

Artikeln tog upp frågan om det är möjligt att installera farthållare på mekaniken. Genom sin princip reduceras denna funktion till möjligheten att automatiskt bibehålla den hastighetsnivå som tidigare ställts in av föraren. Och du behöver inte använda gaspedalen.

För att aktivera farthållarsystemet behöver föraren endast utföra en knapptryckning på enheten. Du kan redan omedelbart känna systemets möjligheter och använda det till fullo.

Efter att ha tryckt på knappen är det viktigt att inte röra gaspedalen med foten. Detta säkerställer en jämn hastighet för fordonet. Det kommer inte att förändras ens på grund av ojämn vägterräng.

I detta fall kan föraren använda pedalen om han kör om eller vill sluta röra sig.

Moderna system har två knappar: på/av och SET. I fallet med ett par att trycka på den senare, kan du utveckla den högsta tillåtna hastigheten.

Men det är också viktigt att notera att installationen av ett sådant system endast är tillrådligt för körning på landsvägar som inte är överbelastade med andra bilar. För stadskörning är installationen av systemet meningslös. När allt kommer omkring behöver föraren fortfarande ständigt använda pedalen för att bromsa.

Tipsen som föreslås i artikeln för att installera ett farthållarsystem på Lada-mekaniken kommer att hjälpa bilisten att framgångsrikt klara av denna uppgift på egen hand.

Nästa gång du kör i regnet, använd inte farthållaren. Om din bil börjar hydroplanera på våt trottoar kan farthållaren öka risken för sladd och instigning. Varför? Vi försökte komma på det.

Farthållare är en fantastisk funktion i en bil om vi ska åka på en lång resa med bil. Men var försiktig om det börjar regna ute med farthållaren på, eller om du kör på en blöt väg efter regn. Våta vägar är farliga eftersom regnvatten, som faller på asfalten, gör att motorolja och olika växelsmörjmedel stiger upp till det översta vattenlagret från vägytan, som i regel har många fläckar av olja och andra vätskor.

Detta skapar ett lager på vägens asfalt, liknande ett lager av is. Plus ett lager vatten bidrar också. Det farligaste är att köra i regnet i låg hastighet. Under sådana förhållanden finns risk att tappa greppet på vägbanan. Om detta händer brukar det kallas hydroplaning (med andra ord, förlusten av vidhäftning av gummi till asfalt kallas hydroplaning).

Vattenplaning kan ske vid vilken fordonshastighet som helst. Även i hastigheter under 60 km/h.

Farthållaren ökar vattenplaning, eftersom farthållaren automatiskt fyller på gas om fordonshastigheten saktar ner, vilket skapar en enorm risk för att även en liten mängd vattenplaning ska råka ut för en olycka till följd av att fordonet tappas.

När det regnar kan du stänga av farthållaren. Och om bilen börjar bete sig instabilt på våta vägar, sakta ner och var extremt försiktig.

Kom ihåg att kraftig inbromsning på våta vägar också kan orsaka plötslig förlust av dragkraft på grund av vattenplaning.

Om du har stängt av farthållaren på en våt väg och sänkt hastigheten, men det hjälpte dig inte att sladda bilen till följd av vattenplaning, så ta av foten så fort du känner att bilen börjar tappa kontrollen gaspedalen, ta tag i ratten med båda händerna och vrid ratten i sladdens riktning. Om vattenplaning inte är stark, kommer du med sådana åtgärder fortfarande att ha en chans att återställa bilen till rätt rörelse och undvika sladd.

Många av er vet att de flesta har ett dragkontrollsystem (stabiliseringssystem etc.). Detta system hjälper föraren att undvika oväntade sladdar på hala vägar genom att automatiskt nivellera fordonet. Vissa modeller av nya bilar har ännu inte sådana system. Precis som gamla bilar inte har denna teknik.

Farthållare finns inte heller i alla bilar. Kom ihåg att om din bil har en kryssning så är den största faran på våta vägar när du kör i låga hastigheter. Hård inbromsning på våta vägar kan också orsaka sladd, särskilt i icke-ABS-fordon.

Jag skulle också vilja notera att, trots närvaron av ett stabiliseringssystem i moderna bilar, som i regnigt väder hjälper dig att rikta in bilen, bör du fortfarande stänga av farthållaren, för på en halt väg kommer stabiliseringssystemet att minska motorn hastighet för att rikta in bilen, vilket inte kommer att kunna upprätthålla en konstant hastighet av farthållarsystemet.

Många förare känner till det något osäkra tillståndet när man ska köra i samma hastighet under lång tid på en tom eller nästan tom väg. Gradvis infinner sig en känsla av inre hämning och förvirring, och om ett oväntat hinder eller hinder dyker upp på vägen i det ögonblicket har föraren ofta inte tid att reagera korrekt på ändrade trafikförhållanden. I en sådan situation kan adaptiv farthållare vara mycket användbar.

Lite historia

Det första systemet som erkändes som farthållare dök upp i Amerika i mitten av förra seklet, vilket inte är förvånande. Det finns ganska långa vägavsnitt, fria från andra fordon, där det krävs att man rör sig med en given hastighet. I själva verket måste sådana förhållanden erkännas som idealiska för driften av en sådan anordning som farthållare.

Den har förbättrats med tiden, principen för hastighetskontroll och underhåll som användes på de första systemen har vidareutvecklats, vilket resulterat i adaptiv farthållare, som först installerades på Mercedes-Benz 1999.

Och vad pratar vi om, vad är farthållaren till för?

Om det så kallade farthållarsystemet. Dess uppgift - i den enklaste versionen, som används även på de första proverna av sådan utrustning - är att bibehålla den hastighet som ställts in av föraren. Hur farthållaren fungerar är lätt att förstå. Det är karakteristiskt för honom att driftprincipen sammanfaller med förarens handlingar - enheten ändrar positionen där gasspjällsventilen är placerad när avvikelser från körläget som ställts in av föraren inträffar.

Till exempel, i en uppförsbacke, när hastigheten saktar ner, kommer farthållaren dessutom att öppna gasreglaget, och vid nedstigningen, tvärtom, kommer den att stänga spjället och minska hastigheten. Gasreglagets läge ändras enligt signaler från den elektroniska enheten tack vare drivsystemets speciella mekanik.

Frågan är om det behövs en farthållare, om den inte anses vara provocerande, så är den tillräckligt nära detta. Naturligtvis hör en sådan anordning inte till kategorin obligatoriska och nödvändiga bilanordningar, till exempel en växellåda eller koppling, det är fullt möjligt att göra utan det, men det underlättar avsevärt förarens arbete. Detta gäller särskilt för lastbilschaufförer som måste förflytta sig länge i samma, ibland ganska låga, hastighet. I sådana fall bör du inte tänka på hur man använder farthållaren - förarna ställer in den hastighet som krävs, och systemet upprätthåller den, vilket underlättar förarens arbete.

Men att undra om det behövs farthållare i en så lite primitiv form, som beskrivits ovan, vore ganska lämpligt. Och ett märkligt svar har redan fåtts på det – nya system har nu skapats, inklusive adaptiv farthållare, som gör det möjligt att implementera mycket fler funktioner när man kör bil. Samtidigt måste mekaniken ge vika för elektroniken.

Nya generationer, nya möjligheter och nya krav

Den tidigare beskrivna farthållaren, den så kallade passiva, ger föraren en begränsad lista med ytterligare tillval. Genom att vara engagerad i förbättringen av detta system har olika biltillverkare skapat sina egna versioner av deras implementering.
Av dessa kan följande noteras:

1. Radarfarthållare - tillverkad av Toyota;
2. Preview Distance Control - tillverkad av Mitsubishi;
3. Distronic-Mercedes-Benz;
4. Adaptiv farthållare - Volkswagen, Audi, Honda.

Dessa system representerar redan nästa generation – adaptiv farthållare. Dess karakteristiska egenskap är att den inte är passiv, utan aktiv farthållare. Med dess hjälp kan du inte bara behålla och kontrollera den inställda hastigheten - under dess kontroll saktar bilen självständigt ner och accelererar.
För att utföra dessa funktioner inkluderar den adaptiva farthållaren:

• en sensor som används för att kontrollera hastighet och avstånd;
• elektronisk styrenhet;
• enheter som utför de nödvändiga kommandona som kommer från styrenheten.

För att förstå vad den intelligenta farthållaren är till för och hur den fungerar, titta bara på bilden nedan:


I det här fallet styrs inte bara hastigheten, utan även avståndet mellan de rörliga bilarna, för vilka den aktiva farthållaren för bilen som följer bakom bestrålar den främre bilen och, baserat på den reflekterade signalen, ställer in avståndet mellan dem. Om den minskar, börjar den andra bilen sakta ner, om den ökar, accelererar den och förblir inom den hastighet som föraren ställt in.
Aktiv farthållare kan utrustas med två typer av sensorer:

1. laser;
2. radar.

Lasersensorn är billigare, men dess effektivitet beror på de yttre förhållandena, dimma eller regn påverkar dess prestanda negativt. Radar är inte föremål för sådana influenser, men dess pris är högre.

Vad annat kan han

Det är värt att beröra de ytterligare funktioner som farthållaren ger. Förutom att bestämma avståndet mellan bilar, beräknat från fördröjningstiden för den reflekterade signalen, kan systemet bestämma hastigheten på bilen framför, för vilken förändringen i frekvensen för den reflekterade signalen enligt Dopplereffekten är Begagnade.


Dynamisk kontroll - spårning av parametrarna för rörelsen av bilen framför, kompletteras med kontrollen av dess position på vägen, d.v.s. platsen för den främre bilen i förhållande till den bakre på vägen.

Hur man använder farthållaren

Det är allmänt accepterat att farthållaren styrs med rattstångsomkopplaren.
Som ett exempel visar figurerna nedan dessa kontroller:


När man organiserar ett sådant kontrollsystem blir det intuitivt hur man använder farthållaren. Systemet måste först slås på. Sedan, när rörelsen börjar, när den önskade hastigheten uppnås (i intervallet från trettio till tvåhundra km), läggs den in i systemets minne och kommer att bibehållas. Det erforderliga avståndet ställs in genom att flytta motsvarande reglage. Alla inställda körparametrar för förarkontroll visas på instrumentpanelen, liksom ytterligare indikatorer i form av lysande lysdioder och speciella ikoner.

Värdet på den inställda hastigheten kan ökas / minskas med omkopplaren. Informationen som ges om hur man använder farthållaren räcker för att skapa en säker körmiljö tack vare ett väldesignat kontrollsystem.

Även om farthållaren inte är en obligatorisk del av bilutrustningen bidrar den till att öka trafiksäkerhetsnivån och ge extra komfort när du kör bil.